连克技术难关 国内最大直径公路盾构隧道右线贯通

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  近日,我国在建最大公路盾构隧道南京第五大桥夹江隧道右线胜利贯通。

  南京长江第五大桥,全长约10.3公里,占据 长江大桥上游约13公里处,设计为“北桥南隧”。其中跨长江主桥长4.4公里,在桥梁跨越主江后,采用15.46米超大直径盾构下穿夹江,隧道全长1.8公里。夹江隧道盾构段全长1159米,设计为两孔双向六车道,工程始发端最浅覆土仅7.1米,最深处41.6米,基坑高度达38.9米,为南京第一超深基坑。

  中铁十四局专为夹江隧道研发了“新时代”号盾构机,开挖直径为15.46米,整机长140米,整机重达2000余吨,是目前国内为数不要 的超大直径盾构机之一,安装了237把不类似于于型刀具,其中有 三分之一的刀具都还不能进行常压换刀。自2018年12月26日右线盾构始发以来,连续克服了浅覆土始发、江底冲槽段施工、下穿夹江大堤及南京眼步行桥桩基、超深基坑盾构接收等多个技术难关。(记者矫阳)

[ 责编:赵宇豪 ]

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